vastupidi, kui taguots liiga kerge on, siis tuleb eest kaalu vähendada

Pidin laupäeva hommikul AG üritusele minema aga kui ma auto sooja panin (peale seda kui ta teise auto pealt krokudega käima läks) ja 15 minuti pärast õue tagasi läksin oli pilt selline:



Kõik jahutusvedelik oli mööda kapotialust laiali. Mingit sorti lahe väike auk on tekkinud ploki külje peale, kust kõik jahuvedel välja pritsis. Küll oli nalja palju, kui pool õue paksu auru pilve sees oli

kas see auk oli äkki selle paisumiskorgi sees?

On küll jah.

Eelmine nädalavahetus vahetasin selle krdi paisupunni ära. Mingi päev proovisin sõita ja toimis kõik suht normaalselt aga jahutusvedelik ikka kaob kuskile. Suht kopp ees juba, ei jõua seda valada sinna enam. Ilmselt peab varsti motovahetusega tegelema hakkama.

Garaažis hakkab vaikselt looma juba: eile sain lõpuks Scorpalt mootori maha. Küll see laiskus on üks kole asi.


proovisin ka uue tüübi hübriidmootorit, aga väänet oli vähe võitu

Uue tüübi mootor välja näeb küll kuri
Ju tuleb jõusaali dünopinkides tuunida, küll tuleb seda väänet ka siis juurde

Polnud eriti tarka kohta kuhugi kirjutada, niiet läheb siia.

Sai siin hangitud Sierra dohc käigukast ja kardaan. Võrdleks neid natuke Scorpa 16v omadega.

Kast (vasakul 8v, paremal 16v). Kinnitus on sama. Kerge disaini erinevus ja sidur on ühel trossiga, teisel hüdrauliline. Rohkem juhtmeid küljes. Käigukangi kinnitus on ka täpselt samasugune.
http://smcracing.planet.ee/Scorpio/2010.02/IMGP2624.JPG
http://smcracing.planet.ee/Scorpio/2010.02/IMGP2628.JPG

Kardaan on ka põhimõtteliselt samasugune. Kuna Scorpal teljevahe pikem, siis täpselt nii pikk jupp on vahele pandud lihtsalt.
http://smcracing.planet.ee/Scorpio/2010.02/IMGP2633.JPG

See pilt peaks Vallole väga meeldima. 8v kast 16v moto otsas.
http://smcracing.planet.ee/Scorpio/2010.02/IMGP2626.JPG
Sealt paistab ka natuke mu praegune high-tech mootoripukk ehk paar puutükki

Kui kellelgi on 8v hooratast, sidurit ja korvi näitada siis oleks väga õnnelik. Saaks edasi mõelda mis jubinaid kasutada. Tahaks kasutada 8v 215mm sidurit aga ilmselt on siis ka teist hooratast vaja?

krt ma viskasin kaarega prügikasti oma vana siduri komplekti a kui siduri pead niikuinii uue panema siis lihtsam oleks scorpa suurem sidur panna vast, kui hooratast vahetada ?

dohc hoorattas täitsa vedeleb garaazi nurgas. on ka olemas zeteci oma mis tegelt peaks ka külge minema lagi oleks seal 240 mm sidur mis on peal 2.0L 4x4 mondeol. Kui huvi siis need enamus asjad mul enda mootori vahetuse jaoks kogutud ja vedelevad garaazis pole neid veel omavahel kõiki tutvustanud ja nende lbisaamist uurinud. igatahes dohc kast läheb zeteci külge 1:1'le

Siis ehk oleks mõte juba kasutada Escu RS2000 siduriketast? Põhimõtteliselt samasugune aga Scorpa omal mingi jurbel juurde aretud, ilmselt mugavuse joaks, aga see pole ju oluline. See teeb asja lihtsalt oluliselt raskemaks

pilt ka juurde ikka..
vaskul: scorpa vana ketas, suht kulunud ja üks vedru pooleks
paremal: rs2000 oma, korvi kahjuks pole võrdluseks.. omal ajal sai ainult ketas kiiruga vahetud
http://smcracing.planet.ee/Scorpio/2010 ... -sidur.jpg

Nonii, üks suur samm edasi astutud. Scorpa lükkasime garaažist välja (paras kunst omaette) ja Sierra sööstis asemele. Radikas, voolikud, juhtmed möllud kõik mootori küljest lahti ja auto ise ka maast lahti. Auto piisavalt kõrgele saamine on "väga huvitav" tegevus ühe pisikese tungaga. Peale selle et teda ainult üks on, siis tõstekõrgus on ka 2,5korda väiksem kui minu standardile vastav auto kõrgus maast

Üks kole mobiilipilt ka juurde:

sellega sa küll justkui rajale ei jõua?

2 päeva veel aega ju, mis see mootori vahetamine ikka aega võtab.

krt fordimehed on ikka üdini optimistid

Teades, et mõni tegi autole keretöösid 4 kuud, siis selle järgi võiks olla mootori vahetuse norm aeg ca 2-3 nädalat.