Vedeleb mul emal üks 94. aasta 1.6 liitrise DOCH mootoriga escort soomes .
Mootor vahetatud mingi aasta tagasi .
Taga uued amordid , uued tagatuled .
Mingi stabika puks vist vahetati ka eest ära , meeletult kiskus muidu kiirendamisel ja
üle 80km/h ei kannatanud üldse sõita .
Sidur kah mingi aasta tagasi vahetatud .
Ainuke jama , et piduriklotsid end ära söönud ja vasak
esimene ketas vist tahab ka vahetamist .
Ahjaa , väike jama veel , kõrvalistuja põhi on läbi , ja ma mõtlen läbi , mitte veidi kulunud
Igatahes , tärgatas mulle pähe idee .
Tuua auto eestisse , seest tühjaks ja rada hõõruma nii oma lõbuks .
Kes teab , kui rahakott rohkem lubama hakkab , võib midagi tõsisematki teha
Igatahes peaks olema see escort vist mu arvates mk5 , niipalju tean ,
et ülemineku mudel , perse uuem , nina vanem .
Palju tal kaalu alla saaks kui sisu paljaks kiskuda ?
Ainult istmed ja armatuur sisse .
Ühesõnaga , sissepritse tal peal , seega turbo peale panekuga vast
väga suuri raskusi pole .
Või kuidas ?
Mõni teadjam vend võiks veidi nõustada kuidas kergelt mootorile võimu juurde saada .
Igatahes , hetkel ootab mõte raha süsti , et treilaga auto siia tuua .
Kui auto eestisse saan , hakkan kohe tegutsema .
Algne plaan oli autot vaikselt jupp haaval ehitama hakata raja autoks .
Ehk saaks selleks ajaks valmis , kui 2 kuupärast sündiv laps kaheksaseks saab
Igatahes , auto ja lapsega on suured plaanid .
Aga esialgu lustiks ise escuga rajal .

Joala

üks küsimus veel , et kui kuskil rahvarallil või kinnistelö sprintidel vms. osaleda , peab mul auto ikka arvel ka olema ?

Esiteks teema õigesse kohta liigutada. Teiseks on turbotamine palju keerulisem kui sa arvad. Kolmandaks on paljudele su küsimustele juba vastatud kui sa otsingut kasutaksid. Aga kaalu võidust tühja sisuga ehk 30-50kg mitte rohkem. Löö klaasid sisse ja pane pleksid, sealt tuleb palju võitu. Ja sprintidel peab su autol olema ülevaatus ja kindlustus. Neid ei pea olema kui sul on sportklassi auto, aga siis vaja autole juba EAL kaarti, mida sa never ei saa ja ka seal on omad ülevaatused. Põllurallikaga ei saa sa iial sealt läbi. Päris rallikatelgi on jamasid.

Pole see turbotamine keeruline midagi. Paar õhtut pusimist ja valmis
Muidugi tulemused on ka kahe erineva mootori puhul näha alumistel piltidel

Kas mitte rahvaspordis ei pea olema komplektne suht stock auto, st. koos sisuga?

Peab + ülevaatus ja kindlustus, välja arvatud sport klassis, aga neil peabki olema EAL tehniline kaart.

Väike täpsustus: EAL tehnilise kaardi saamiseks ei pea auto arvel olema, ei pea ülevaatust olema, jne. Sisuline point on muidugi õige, mingit papist ja värvilisest traadist põllurallikat ei taha eriti keegi kuskil näha.

Anoh üldiselt need idee teemad on vahvad, mulle näiteks tuli idee et ostaks endale FR500GT4 ja võidaks Euroopa meistrivõistlused. Nüüd ootan "raha süsti" et saaks hakata "rada hõõruma", senikaua saab mõnsalt foorumis ühte teist asja hõõruda

EAL-i teh kaardi saamine nüüd ka väga keeruline pole. Tartus ja Tallinnas saab neid teha. Omalõbuks sõites pole aga seda vaja. Ülevaatuse kohapealt niipalju, et kui sõidad krossi siis pole jah vaja. Ringrajale ka pole vaja vist. Kuid kui sõidad rallit, siis on kindlalt vaja. Turboaretusi ei võeta jutulegi. Teine teema on näiteks RST escudega. See tuleb juba tehasest turboga ja seega ka aktsepteeritakse. Rahvarallis peavad olema kõik polstrid ja klaasid originaalsed. Mootor ja kast, samuti. Eks neid veidi tuunitakse, balanseerides lubatu ja lubamatu piiril, kuid kindlasti ei taha keegi midagi kuulda zeteci 1,6 66kw turbost. Rahvaralli pole dracrace, et installid tõsise kõrvitsa ja lased vilet. Ühesõnaga kõigepealt vaata üle klasside kaupa tehnonõuded näiteks rally.ee lehelt ja siis saad veidi rohkem aimu asjast.

head sõbrad olete ikka Kõik tüübi märjad unenöod tallute porri... .

pigem tallata siin porri unenägu kui see, et sell ehitab asja valmis ja tema vaev tallatakse porri mujal.

nagunii ei jõua enamus projekte kunagi tänavale/rajale. las nad siis jõuavad vähemalt garaazi

Aga kuhu nitro jäi, lisaks veel twin turbo siis kompressor jne. Lisaks veel, et bensiin pidi autoosade pesemiseks olema, alkohol joomiseks ja nitrometaan pidi õige auto kütus olema. (siiani pole arusaadud miks naftat bensiinijaamades müüakse) Ja kui selle kupatuse kõik sinna Escordi mootorisse installid või kallad, siis võid sõita autoga ainult põhi-lõuna-põhi suunal. Ida-lääne suunal ei saa sellepärast, et kõigil lähevad muidu kellad valeks kui maakera ümber oma telje nõksatab, igal ajal kui Escort kohalt võtab.

Ja matuvatu küsib, et miks ma kohe eos mehe plaani maha teen.... Krt. kuhu ma vale kellaga lähen

sessuhtes , et tekst on teil vahva küll
Mõtlesin pigem , et mõni teadjam vend ehk seletaks veidi , aga nagu aru saan teie jutust , siis ei ole asjal mõtet ning sellise autoga rahvarallidel v. sprintidel osaleda ei saa .
Kui auto arvele jätta , ja seest kogu isolatsiooni ja muu sellise välja visata , pagass tühjaks teha .
Kas siis saaks sõita ?

Kodus põllupeal ja küla võistlustel küll, EAL poolt korraldatavatel rahvaspordi üritustel mitte.